开云体育下载-关于阿斯顿马丁翻盘梅赛德斯，汉密尔顿惊艳四座的信息

但另一方面也限制了梅奔自己进步的意愿，即便F1已经将气动规则设计得对他们极为不利，即便其他8支车队都已转向了短轴距高前倾设计之际阿斯顿马丁除外，他们仍死抱着长轴距低前倾的设计不放终于在规则彻底改变时遭遇了更大的危机这也很好地解释了为何同样面临海豚效应，法拉利与红牛能够很好应对。

上述消息人士还称，戴姆勒支持阿斯顿·马丁确保其长期未来的努力戴姆勒持有阿斯顿·马丁5%的股份，并为后者提供梅赛德斯奔驰MercedesAMG发动机值得注意的是，吉利持有戴姆勒 969%的股份，为最大单一股东同时，戴姆勒与吉利正在加强合作，在中国成立了合资企业，共同经营smart品牌对于吉利入股阿斯顿。

同时，得益于梅赛德斯奔驰的资金和技术的介入，未来RapideE项目还有望重新启动慕容涛还表示未来阿斯顿·马丁将于奔驰AMG合作开发动力总成，阿斯顿·马丁将借此机会进一步加强公司内的技术储备，并计划在纽伯格林赛道投入更多的研发资源本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q2结束，维斯塔潘以116922排名第一，博塔斯和汉密尔顿分居第二和第三位最后时刻，佩雷兹上到第五位，里卡多上到第八位进入到Q2，斯托尔以0008秒之差没能进到Q3中，被淘汰的车手还有加斯利维特尔吉奥维纳兹拉塞尔阿斯顿马丁两位车手都没能进到Q3中，值得注意的是，从第四到第十三位只。